Lo scopo dei paraolio è fornire tenuta tra l'albero motore rotante e l'esterno.I paraolio classici sono costituiti da un alloggiamento metallico che sostiene il labbro di tenuta dinamico e fornisce anche la funzione di tenuta statica.Il labbro di tenuta dei paraolio è solitamente realizzato in materiale elastomerico ed è a contatto con la superficie dell'albero rotante.In questo modo il labbro viene premuto sulla superficie dell'albero mediante un anello elastico.A causa del movimento rotatorio si forma una fessura di tenuta di ca.1 µm sul bordo del labbro.In questa fessura può entrare dell'olio che serve a lubrificare il labbro di tenuta.
I continui sviluppi nella progettazione dei motori comportano requisiti sempre più elevati per questo tipo di paraolio.Regimi del motore e temperature dell'olio più elevati, intervalli più lunghi tra i cambi dell'olio e lubrificanti con additivi moderni che reagiscono in modo aggressivo con i materiali di tenuta richiedono soluzioni nuove e durature.Il materiale per i futuri paraolio si chiama POLITETRAFLUOROETILENE o semplicemente PTFE.Questo materiale sintetico è più comunemente conosciuto con il nome commerciale polimero.
Basso attrito e consumo energetico minimo sono i vantaggi decisivi offerti dagli anelli di tenuta in PTFE.Queste guarnizioni possono essere utilizzate senza problemi anche con funzionamento a secco o con lubrificazione insufficiente.Le proprietà termiche dei materiali, con un intervallo operativo da -130°C a +200°C, non hanno rivali.Inoltre il PTFE è caratterizzato da un'elevata resistenza chimica e da una bassa coppia di spunto dopo l'arresto.
Quando riscaldato, il PTFE tenta di ritornare alla sua forma originale.In altre parole: il materiale “ricorda” la sua condizione originale.Questo fenomeno è noto come effetto memoria plastica e consente di realizzare guarnizioni senza molla di pretensionamento.Durante la produzione il labbro di tenuta ha la forma di un anello piatto che viene colato sull'anello di rinforzo.Durante il montaggio sull'albero, il labbro di tenuta inizialmente piatto si espande e si piega per adattarsi al diametro dell'albero.Non appena il labbro di tenuta si riscalda durante il funzionamento del motore, tenta di ritornare alla sua forma originale.
L'alloggiamento esterno è realizzato in acciaio inossidabile.Un O-Ring in fluoroelastomero garantisce una tenuta statica ottimale.Il diametro interno è perfettamente concentrico con il diametro esterno.L'effettivo labbro di tenuta è realizzato in PTFE altamente resistente all'usura e a basso attrito.Un ulteriore sigillo antipolvere (labbro in gomma o striscia di feltro) fornisce una barriera efficace contro le particelle contaminanti.
Orario di pubblicazione: 04-maggio-2020